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在國內下游鋼材市場需求低迷、全球鐵礦砂供給增長超過需求的形勢下，不斷創出價格新低的進口鐵礦砂，將使國內鋼鐵礦企面臨的困境愈發嚴峻。

來自青島海關的統計數字顯示，去年我省進口鐵礦砂2.1億噸，比上年增加10%；進口均價為每噸620.9元，下跌22.6%。其中12月當月進口均價跌至458.7元/噸，為2009年7月份以來的最低值，同比下跌41%，環比下跌5.7%。

雖然全球鐵礦砂價格不斷下跌，但全球主要礦業公司仍在紛紛增產擴產。2014年，淡水河谷、力拓及必和必拓鐵礦石產量分別達到3.2億噸、2.9億噸和2.2億噸，合計發貨能力較2013年增加約1億噸。2015年，力拓、必和必拓分別計劃鐵礦石產量達到3.3億噸和2.6億噸，淡水河谷的年產量2018年將增至4.5億噸。這三大巨頭占據全球鐵礦石供應量的半壁江山，勢必對其他供應商的生存空間形成擠壓。

尤其值得注意的是，上述三大鐵礦砂供應商的開采成本只有20美元-40美元/噸，加上海運費也只有40美元-60美元/噸。而國內礦的成本普遍在每噸100美元上下，成本劣勢明顯。隨著進口鐵礦石價格大幅走低，國內多地鐵礦企業紛紛減產甚至停產，生存面臨困境。據統計，截至去年三季度，國內礦山行業虧損企業數即達741家，虧損總額47.4億元，與2013年同期相比增長55.9%。

鑒于此，相關部門及企業一方面應密切關注國際市場鐵礦砂價格變動及供需狀況，防范寡頭壟斷帶來的風險；另一方面，應合理規劃國內鐵礦石企業產能。