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近來歐洲市場針對中國鋼鐵出口的負面聲音就沒有中斷過。就在G20峰會召開前夕，英國《衛(wèi)報》又報道稱，英國首相戴維·卡梅倫正在被其國內(nèi)鋼鐵行業(yè)組織建議在峰會上要求中國停止向歐洲傾銷低價的鋼鐵產(chǎn)品，否則“即將失去歐洲的市場機會”。

該報道稱，英國國內(nèi)對卡梅倫的這種要求源于“歐洲、美國以及墨西哥的大批鋼鐵廠關閉，這緣于中國正大量向上述市場傾銷獲得政府補貼的鋼鐵產(chǎn)品，使得全球價格下降”。

該報道透露，英國工會聯(lián)盟秘書長奧格雷迪此前向卡梅隆寫信，要求后者在G20峰會上向中國提出鋼鐵傾銷的問題，并向中國國家主席習近平表示，“向全球市場傾銷低價的中國鋼鐵產(chǎn)品將削弱英國對中國在世貿(mào)組織規(guī)則下獲取市場經(jīng)濟地位的支持”，并稱該要求獲得了英國鋼鐵行業(yè)組織UKSteel的支持。

UKSteel總監(jiān)加雷思·史戴斯向《衛(wèi)報》表示，卡梅倫在G20峰會上提出這一問題“非常合適”，“中國的行為正在全世界的鋼鐵生產(chǎn)國引發(fā)嚴重后果”。

事實上，這種批評由來已久。路透社11月9日報道稱，在當天由英國商務大臣賽義德·賈維德提議召開的一場特別會議上，歐盟的商務部長未能就鋼鐵制造商要求的停止進口中國鋼鐵產(chǎn)品、保護歐洲鋼鐵行業(yè)達成一致意見。

在這次會議上，歐洲鋼鐵制造商向歐盟施壓，希望歐盟委員會能緊急啟動程序為進口中國鋼鐵產(chǎn)品征稅。

就在同一天，路透社的一篇報道指出，歐洲市場鋼鐵行業(yè)的不景氣，原因不盡在中國。

這篇報道援引國際鋼鐵統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)表示，2014年英國進口中國鋼鐵的數(shù)量只占英國總進口量的大約1/10，稱中國是英國鋼鐵行業(yè)慘淡行情的“替罪羊”，并列舉出英國鋼鐵行業(yè)的高能源成本、重工業(yè)環(huán)保稅收成本等多種原因。

在國內(nèi)，來自出口市場的壓力也讓業(yè)內(nèi)叫苦不迭。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在10月底召開的新聞發(fā)布會上透露，今年1~9月，全國出口鋼材8311萬噸，累計凈出口鋼材折合粗鋼7644萬噸。“保持這樣的出口量有利于緩解國內(nèi)市場供需矛盾，但是貿(mào)易摩擦方面面臨著非常大的壓力。”

“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，劇烈淘汰的周期漫長，可能需要8~13年，現(xiàn)在大部分國家都已經(jīng)經(jīng)歷過這個周期了，而中國當下的粗鋼產(chǎn)量接近世界總量的50%，可以說正處在最難熬的階段，所以很多國家都對中國的鋼鐵出口存有很強的抵觸心理。”分析師程志明就此向國際商報記者表示。

程志明透露，淘汰過剩產(chǎn)能的過程會“非常殘酷”：“現(xiàn)在國有鋼廠都在通過各種手段壓縮成本，之后一段時間內(nèi)還會有很多中小型鋼鐵企業(yè)面臨倒閉。”