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“現在鋼材的價格已經跌到不敢想象的地步。”在剛剛結束的2016大宗商品市場高峰論壇暨“我的鋼鐵”年會上，中國鋼鐵工業協會副會長朱繼民用這句話，揭示了國內鋼廠在寒冬中所處的窘境。

鋼鐵市場的不景氣已經不是一兩年了，但與以往不同的是，2015年，上游原材料的價格跌幅大于鋼材的價格，可鋼廠的虧損還是在進一步加大。因此，多位行業內人士認為，中央經濟工作會議剛剛提出的“化解產能過剩”的任務，鋼鐵業將是重要的發力對象。

而與之相對的是，最近兩年逐漸興起的部分鋼鐵電商平臺，卻開始出現爆發式增長，這與鋼廠和鋼貿商迫切的“自救”需求也不無關系。

鋼企主營虧損嚴重

根據朱繼民提供的數據，2015年1~10月，全國粗鋼產量為67510.4萬噸，同比下降2.23%。盡管產量下來了，但鋼材市場的供需矛盾卻越來越尖銳。

2015年1~10月，全國粗鋼（折合量）累計表觀消費量59052.58萬噸，同比下降5.73%；鋼材表觀消費量85285.18萬噸，同比下降1.22%。同時，鋼材出口環境也在惡化，出口價格也在不斷下降。

“供應端的收縮小于需求端的萎縮，是價格持續大幅度下跌的原因。”“我的鋼鐵”首席分析師汪建華對《第一財經日報》記者分析：“整個中國的產能利用率在目前仍然比全球產能利用率高近14%，再加上融資困難、成本高昂，鋼廠為了維持一個好的現金流，只能讓價格持續下降，出貨去庫存。”

虧本銷售自然只能獲得虧損經營。朱繼民透露，目前國內重點鋼企的主營業務虧損嚴重，虧損企業的鋼鐵產量占比為46.7%，“11月的虧損額還是處在增長的階段，整體來看，盈利企業的盈利能力大幅度下降，虧損企業的虧損程度加劇惡化”。

“然而，虧損的企業想退又退不出，因為企業持續虧損，主要的原因是銀行對虧損企業收縮貸款，而受地方政府的干預，企業想停也停不下來，想退也退不出去。”朱繼民指出。

這也是中央經濟工作會議上，將“去產能”排在“去庫存、去杠桿、降成本、補短板”其他四大任務之前的重要原因。會議要求按照企業主體、政府推動、市場引導、依法處置的辦法，研究制定全面配套的政策體系，依法為實施市場化的破產程序創造條件，加快破產清算案件審理。同時提出和落實財稅支持、不良資產處置、失業人員再就業和生活保障以及專項獎補等政策。資本市場要配合企業兼并重組，要嚴格控制增量，防止新的產能過剩。

如何化解產能過剩

對于目前的鋼鐵行業來說，即將到來的2016年依然無法樂觀。

汪建華就預計，鋼鐵企業的低迷期才剛剛開始，未來相當長的一段時間里面，鋼價仍然有5%~10%的下跌空間，雖然向上仍然有反彈的可能，但反彈的時間比下跌的時間要短。

“所以未來一段時間，我個人認為整個鋼鐵行業開啟了溫水煮青蛙的生存模式，”汪建華對《第一財經日報》記者指出，在較長的時間段，整個鋼價將在底部振蕩運行，預計2016年最底的鋼材價格可能離目前的點位還有一百塊錢的空間，2016年的鋼鐵均價在2015年相對2014年下跌28%的基礎上，還要再下跌10%~15%。”

這與供給端的持續過剩不無關系。根據“我的鋼鐵”鋼材事業部的初步統計，近三年有約7800萬噸高爐產能關停，2016年將有更多企業加入關停行列；不過，2016年仍有2790萬噸的高爐生鐵新增能力，共12座24460立方米；未來仍有8000萬噸左右的軋材新增計劃。

對此，中鋼協相關人士透露，相關方面正在考慮設立化解產能專項基金，同時加快健全公平市場競爭環境，加大對節能環保與資源綜合利用的支持力度，促進鋼鐵消費結構的調整，完善鋼材進出口政策，并且推動國際產能的合作。

“當前是鋼鐵業實現轉型升級的重要時機，我相信從中央一系列的精神來看，2016年化解過剩產能是重點。”朱繼民表示。

汪建華也認為，鋼鐵行業要走出困境，需要企業、協會、政府各司其職。“政府要有所為，有所不為，政府一定‘去董事長’的管理，或者家長式的管理，同時出臺一系列的扶持政策。

鋼鐵電商爆發

不過，與行業持續四年的產能過剩和不景氣形成對比的是，近兩年逐漸興起的部分鋼鐵電商平臺，卻開始出現爆發式增長。

據記者了解，目前的鋼鐵電商企業主要包括第三方平臺（如鋼銀），大型流通商電商平臺，以及鋼廠辦的電商平臺。

“從2012年上線到現在，日交易峰值達到了21萬噸，三年半的時間增長了1000多倍。”某網站CEO對記者透露，除了每天10多萬噸的撮合交易，其商城每天的銷售量也穩定在6萬~7萬噸，全年的銷售額將近200億元。

交易量的暴增，與鋼鐵行業寒冬之下，仍在存活著的鋼廠和貿易商自身的渠道轉型不無關系。據記者了解，目前，某電商合作鋼廠數量已從2013年初的2家發展到90多家，買家客戶群體達到6萬多家，有的貿易商已經將大部分的市場流通業務交給找鋼網分銷，自身則專心服務直供業務。

而在目前鋼鐵電商的商業模型中，其中重要一環的中間交易環節基本是免費的，這也造成大多數鋼鐵電商平臺都處于投入大于產出階段，不過，一旦平臺上有了巨大的交易量，未來就能夠提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監管等各個環節的服務，在這一系列的服務中將會產生未來的贏利點。

當然，也并不是所有的鋼鐵電商都能熬到盈利的那一天。誰擁有持續的融資能力和資金實力，誰才可能在競爭中取勝。而據記者了解，2015年以來，陸續出現的百余家鋼鐵電商平臺，很多已經沒有生息，交易仍比較活躍的，只有上海鋼聯旗下的鋼銀等。

最近幾天，鋼銀電商就推出了“在線金融、大數據、鋼銀助手APP、O2O服務”四大產品，希望通過金融服務、數據信息服務、物流運輸和倉儲加工等服務，為鋼鐵生產企業、貿易企業、終端用戶、倉儲企業、加工企業、物流企業、銀行、保險等多方打造生態閉環。據記者了解，目前鋼銀電商已經通過物流、金融等方式獲得收益。